断，无法再使用。
面对这一突发情况，山城只剩下一条可行的运输路线——驼峰航线。
这条航线途经海拔 5000 至 7000 米的喜马拉雅山区，那里空气稀薄，气流紊乱，机翼经常会结冰，飞行条件极其恶劣，因此被人们称为“死亡航线”。
据相关记载，光是在这条航线上牺牲的飞行员就多达 1500 余人，这是一个令人痛心的数字。
山城也知道这条航线充满了危险和挑战，所以决定让货物经山东半岛运往大后方。
对于这个决定，向北表示理解，毕竟国家的物资补给至关重要。
不过，向北的海上贸易权可不是轻易得来的，那可是他用一顿一个窝头的代价，从东京的小皇子那里换来的啊！
记得在上一世的时候，驼峰航线可是承担了巨大的运输任务，大约运送了 80 万 t 的物资，然而，这条航线所面临的困难也是难以想象的。
首先，喜马拉雅山区的自然环境极其恶劣，山脉高耸入云，气候多变，给飞行带来了巨大的挑战。
再加上日军的阻拦和攻击，使得这条航线变得异常危险。
为了保证物资的运输，漂亮国和山城投入了大量的资源，其中包括 2000 多架飞机。
但是，即使如此，损失率仍然超过了 25%，这意味着有大量的飞机在运输过程中坠毁或受损。
而损失的物资更是以万吨计，这对于战争的进程产生了不小的影响。
向北作为一个中间商，自然也想在这个过程中赚取一些差价。
不过，他的要求并不过分，他只是希望不管是什么物资途经胶东半岛，都能留下 10%作为自己的利润。
相比起其他可能的中间环节，这个价格已经相当良心了。
而且，如果老头子愿意拿出 20%的物资来，向北甚至可以出兵将整个河南通道打通。
这样一来，不仅可以减少飞机的损失，还能保护那些宝贵的飞行员。
毕竟，每一个飞行员都是经过严格训练的，他们的生命同样宝贵。
然而，目前的情况是，同盟军控制的区域和大后方被鬼子断开了，中间只有一小段需要通过空运来连接。
这无疑给物资运输带来了更大的困难，也让向北的提议变得更加有吸引力。
只要山城肯出钱，向北有足够的信心和能力从青岛把铁路一直修到山城去。
“
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