的固态电池版本的海蓝汽车的售价出现上涨，这明年还不一定能够卖出去八十万辆固态电池版本的海蓝汽车呢。
明年虽然会大规模采用固态电池了，但是海蓝汽车依旧会销售半固态电池版本的海蓝汽车。
别说半固态电池了，现在海蓝汽车甚至都还在卖搭载磷酸铁锂电池版本的汽车呢，只不过没有使用海蓝这个品牌，而是弄了个‘Aila’品牌，主打中低端市场。
不是什么人都能买得起最先进技术，成本比较高，售价也高的新产品的……技术成熟，成本比较低，售价也相对低的成熟产品，依旧会有非常大的市场需求。
尤其是汽车这种大件工业消费商品！
这一点，和手机这种智能终端产品区别还是很大！
手机这东西，低端和高端产品都挺好卖的，中端产品则是销量不太行。
但是虽然低端也好卖，但是它不赚钱，主打中低端市场的威酷旗下的小蓝手机和威酷手机的利润，还没智云手机的零头多。
手机乃至整个智能终端产业链里，真正赚钱的是高端产品，基本上捞走了整个行业百分之七十甚至比例更高的利润……
这也是玩高端产品的智云集团，其智能终端业务的营收和利润都如此高昂的缘故。
毕竟智云S系列这种‘高端’手机，月薪几千块的普通人也能买……智云手机说是高端品牌呢，但实际上是大众主流产品：你能在豪车上、在地铁上、在公交上，在一线大城市的CBD中心、豪宅别墅区，在四五线小城市，甚至偏僻山区里的农村里，都能看见最新款智云MAX系列旗舰级的广泛存在。
怎么说呢，在有些地方里，光看人们拿着的手机，你都分不出来谁是来玩的，谁是被玩的……因为拿着的都是智云S系列！
这是一个非常‘公平’的产品，身家几千亿的超级富豪和身家负几十万的牛马，用的都是同一款手机！
但是……汽车这东西不一样。
普通牛马可以分期购买智云S18Max Pro，但是他/她可没办法分期购买一辆海蓝SLMC……买不起就是买不起。
所以任凭海蓝汽车的各种黑科技众多，性能超一流，但是当年靠着海蓝SEV、SEC这两款车型，卖出去几十万辆后就卖不动了。
于是乎推出了更便宜的海蓝SLMC以及海蓝MEV，这才迎来了大幅度的销量增长，但是达到一百多万辆的时候又涨不动了。
为此，海蓝汽车又推
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