见过。
目前在炼铁作坊中，姜铁匠带领着一个儿子，二个学徒正在“研究”章子俊画的一张车架图纸，是的，有了“水泥”路面，就要有配套的驴马车，当前民间所使用的交通工具，主要是车马。当然，所谓的车马并不局限于马，还有牛、驴等动物的加入。在没有机器的时代背景下，善于行走的动物成为了明代人的代步工具及装运货物的工具。
在没有穿越前，章子俊听信网上传言，主要讲中华古文明全面落后于欧洲古文明，其中一个论据便是中国古代造不出四轮马车。这一点在网上流毒很深，以至于那些异时空作者把主角送回古代后所做的事中必有一件：造出四轮马车且受到古人广泛欢迎。
说是古代没有四轮马车是因为做不出转向架，所以明朝没有四轮马车，其实不但有，还很“先进”，就是太过笨重，这种四轮马车早在宋代就有，“大车有四轮和二轮之分,其四轮车可载五十石,由马或骡牵引运行,或十二匹,或十匹,八匹马骡不等“ 因为笨重，所以行驶速度慢，这种运输工具的缺陷：“凡大车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小路亦止。四轮车对地形要求很高，在古代，马的价格比牛贵得多，牛的力气确实更大。但马的用途却比牛多，可以骑乘，驮货，拉车更具灵活性。特别是速度比牛快，在运输商品价值比较高的纺织品、药材、茶叶等“轻货“时，用马车很有优势。而牛车更为普遍，用来运输而体积大，对速度不那么看重的粮食等货物。
目前京城的马价平均为二十两，而牛仅为五到六两。由“八匹到十二匹“马或骡牵引的四轮车，运费有多么昂贵可想而知，能负担这种高昂运价的商人，一定是要争分夺秒，比竞争对手早一日到达目的地，才能把手头的商品卖出高价。
牛车载重高，但速度慢一般适合不讲求效率的商业运输，还有就是农民使用比较多，拉粮食作物或是装运石料砖瓦等。
所以说相比两轮马车来说，四轮马车不是没有，而是用途不方便，影响明代四轮马车的普及的因素至少有以下几个：
第一，这个地带商贸是否发达，是否有大量价值高昂的商品需要运输。像地广人稀的山西陕西就不合适了。
第二，地形以平原为主，道路情况好。而大明西南地区全是山区丘陵就没指望了。
第三，不存在可替代的水路运输，在江南水网发达，河道纵横也就没必要用了。
第四，马匹获取成本不能太高。就目前的马价，想用也用不起。
最
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