用。
在这场提升运力的大战中，所有人都在贡献着自己的力量，集体的智慧被发挥的淋漓尽致。
就像货运处，通过运输煤炭得到思维，想到了集装箱，从七十年代开始便发展集装箱和集装化运输，用来提高货运效率。
如此等等的情况，很多很多。
阎解成看完报表，满意的放在桌子上，向着张同来说道：“同来啊，你说如果修建一条从魔都到京城的高速铁路怎么样？”
张同来听到阎解成这话，满脑子就只有一个字，贵。
“领导，那得多少钱啊？”
听见张同来这话，阎解成也是笑了笑。
他清楚目前国家是没有实力支撑这种大工程的建设。
可这个工程，阎解成觉得可以先提出来，报上去慢慢论证嘛。
这种大项目，论证个四五年也是很正常的不是。
然后再筹备个四五年，估计也就差不多了。
前世的京沪高铁也是几经波折，终成大业。
它，记录着建设者的传奇与功绩，承载着华夏人的梦想与骄傲，演绎着新时代的速度与激情，作为华夏高铁发展成就的典型代表，京沪高铁注定要在华夏铁路发展史上留下浓重的一笔。
这一世，阎解成想让他早一点现世。
如今，东部沿海经济起飞，京沪铁路客货运量猛增，运输能力趋于饱和。
京沪间急需建设一条客运专线，政务院有关部门和专家学者其实也向阎解成询问过相关问题。
所以阎解成准备将京沪高铁作为，今年向政务院报送的《关于“七五”期间开展高速铁路技术攻关的报告》主要内容。
前世国家决定修建这条铁路就用了18年。
其间，方案比选，波澜起伏。
前期论证，曲折颇多。
勘测设计，精益求精。
万千铁路科技工作者精诚合作，联合攻关，克服了常人难以想象的困难，付出了大量的心血和精力。
阎解成准备以京沪高铁为契机，正式将华夏高铁的运营速度推到三百五十公里每小时。
阎解成想着，这段时间要去京津客运专线好好去调研一下，完了起草一份《京沪高速铁路线路方案构想报告》作为主要的汇报材料一起送到政务院。
阎解成心里清楚，这种在全世界来说都属于大工程的项目，自然需要时间来推动。
他希望能够在86年以前，
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