路。
目前抢险指挥部，仅仅是对事故本身的救援。
其他善后工作还没有启动。
所以，阎解成便直接成立了事故救援指挥部，下辖原事故现场抢险指挥部。以及还有新成立的事故调查委员会和工程修复指挥部。
事故现场抢险指挥部黄书单和杨家辉两人干的挺好，阎解成自然不会阵前换将。
事故调查委员会由随行的部里相关专家负责，他自己已经除了负责全面工作，还亲自主持协调修复通车工作。
阎解成快速的处理完这些事情，便出了帐篷，在这里到处看了看。
伤员转移点，后勤煮饭的地方，医疗队的临时救助帐篷等。
还跟留在这里参与救援的群众见了面。这些人没有任何抱怨，也都积极的参与了救援中，这让阎解成很是感动。
随后，阎解成组织抢通工作。
协调了电化段、荣城工务段、荣城路局房建三队、息烽工务段桥梁大修队、荣城路局铁路设计研究院等单位。
这些单位总工组织了两千多名铁路工人、技术员调赴现场参与抢通利子依达桥。
事故调查组这边也没有闲着。
在调查组彻夜不休的辛苦劳作两天后，终于发现了蛛丝马迹。
在线路被破坏的遗迹上，有许多奇形怪状的石头，还掺杂了巨量的泥沙。
这在之前是没有的，这一发现引起了工作人员的极大好奇，或许原因就藏在石头当中。
阎解成他们带着技术人员，倚仗着专业知识，经过严密的分析，认为泥石流存在巨大的嫌疑。
也只有自然的力量有如此大的威力，让一段铁轨轻而易举的就这样折断。
然而当晚只有淅淅沥沥的小雨，如此程度的雨不可能触发泥石流。
眼看着逼近事件真相，线索却再一步被切断。
秉承着专业素养与负责到底的精神，也是为了给全国关注此事的人一个交代。
阎解成带着他们调查组，提出了无数猜想，最终找到了石头的来源。
就在利子依达沟的起源地，一座海拔接近四千的高原之上，经过连夜的暴雨浇灌。
使得一场泥石流就此诞生，紧接着就像蝴蝶效应一般，引发了一系列的事件发生。
它一路沿着利子依达沟慢慢的向下延伸，同时裹挟着无数泥沙和巨量的坠石向这座大桥冲撞了过去。
使得大桥无法承担巨大的冲击力
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