好听，改成了吉兆胡同。
但似乎并没有带来多少吉兆，而且没多久段祺瑞政府就制造了三一八惨案。
鲁迅曾经在一篇文中讽刺：“一旦发迹，家谱也修了，雅号也有了，那么当然不甘心居址言不雅训。”
李谕说：“东厂没什么不好听的，就当一种警醒。”
黎元洪点点头：“疏才说得有道理，东厂虽然行为可恶，但监察这项制度不能少。”
两天后，黎元洪新家完全安排妥当，邀请李谕去做客。
一同来的还有北京市市长朱启钤。
严格点说其实北洋政府时期，北京市市长应该叫做京都市政公所主任。
北京城由于地位特殊，民国之前一直有三个管理机构：
城墙以内的京师地区；
大兴、宛平两个京县；
还有两个京县之上的顺天府。
最主要的自然是城墙以内的京师地区，清代时期南城、北城分开治理，又各自分成五个区，分别有五个巡城御史管辖，另外还有步军统领衙门（九门提督）。
反正挺乱的。
民国后干脆直接就改成了京都市政公所+京师警察厅进行管理。
大家互相认识，落座后，黎元洪说：“昨天与朱总长聊天，提到两年前就要开展的电车业务。当时已与法国的实业银行签订借款合同，要在京城修建有轨电车，但没想到欧洲人自己打了起来，此事只能搁置。”
历史上北京有轨电车从1913年一直拖到1921年才立项成立电车公司，三年后开通了第一条线路。
朱启钤说：“上海、天津都有电车，京城却没有，着实不合时宜。去年上海实业家虞洽卿曾想组建北京华商电车公司，没有成功。我研究后，认为个人实力根本不足以承担如此重大的工程，所以想以政府出面，出一半钱，然后民间筹集一半钱的方式推行。”
李谕说：“朱市长的方案很可行。”
朱启钤继续说：“启动资金需要400万元，民间筹资200万。如今整个北方只有盐业银行一家私营银行，需要借助盐业银行发行股票。”
李谕说：“电车是块超级肥肉，资金募集应该不困难，趁此机会成立完全脱离洋人运营的电车公司是个好时机，我赞成。”
朱启钤又强调说：“另外，股票发行时，一定提前告知于我。”
“好……吧。”
李谕有些不情愿。
这属于
本章未完，请点击下一页继续阅读！