很快，一份来自于东海郡的奏疏便被送到了长安，太极宫，李元吉的案台上。
这份奏疏并没有使用八百里加急，八百里加急太过伤人，虽然现代系统下是可以做到这一点的，但不是什么重要军情之类的，还是很少会有人动用八百里加急的。
而他们用的正是普通的三百里速度，可即便只是最普通的三百里，也是驿站系统投入使用之后，信件每日传递的最低速度，当信件抵达长安的时候，时间也不过才刚刚过去不到八天。
看完这封奏疏，李元吉再一次觉得自己的精力有些不太够用了。
这么简单，这么一个普通的常识性问题，自己竟然都能给忽略掉。
如果只是专一一件事情的话，后世随便一个人都知道船上是要用漆的，而这个漆又分为很多种，首先，船体所用的钢材要进行镀锌处理，以此来提高钢材自身的防锈能力。
然后是刷底漆，中层漆，以及最外面的一层漆，经过这几道工序以后，船底部分才算是真正的完成。
而这些漆也不是普通的漆，而是专用漆，这些东西是怎么做出来的，李元吉并不知道，但他知道一定是要用漆的。
而这封奏疏上说的也很明确，就是希望朝廷可以寻找一种具备高粘性，可以使其粘附在钢铁上，同时具备防锈能力的涂料，以此来达到船体钢材防锈的目的。
思绪依旧在飘絮着。
记忆中华夏历史上的造船业起步的时间比较晚，而且也是跳跃式的发展。
不像欧洲那边，由木船到木包铜，再到木包铁，以及后续纯钢铁打造的战舰。
而船体材料的发展，其实也可以是看做历史上对于刚才防锈处理能力的发展，木包铜，虽然一定程度上提高了船体的耐用性，但这种提高并不大，而且花费巨大。
所以才改为后面的木包铁，或者说是木包钢，这样做的效果自然是更好了，但问题也就随之而来，还是采用木包铜之前遇到的问题，生锈。
而随着时间的推移，加上科研重点的推进，各种漆料被研究出来，被运用在了船体上，这才逐渐的将船体的结构变成了纯钢材打造，从而将船体的安全性提高了无数个等级。
在后世炮钢，船钢这些特种材料都是有特殊要求的，就这两种钢材，甚至到了二十一世纪，都有很多国家没有生产能力，或者说生产出来的原材料是不合格的。
如果放在后世的水平来看的话，现在大唐生产出来的材料也不合格，甚至连那些
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