都进行过二次加工甚至三次加工，最多的一个部件甚至进行了不下于十次的加工。
而最主要的原因，就是因为相互无法结合，因为这些部件都是人工打造的，大多数只能在外表看着没有问题，可实际上对接的时候，一小点的偏差都不行。
这就需要他们拿着锉刀一点点的去打磨，打磨的同时还要不断的去比对，以防止将整个部件报废。
而为了防止这种可能，到了后面那些工匠在打造的时候，干脆就直接超出标准一些。
比如说规格为十厘米的铁柱，就打造成规格为十一厘米的，多出来的一厘米就等组装的时候再去打磨，而需要镶嵌这根铁柱的地方，本该是一个十厘米的孔，同样为了防止出错，就会留下一个九厘米的孔，两者一来一去的，公差就有两厘米那么多。
这可都是需要人工一点点的打磨掉的，就算是搞好了，顶多也就是可以确保两者可以结合在一起，但距离十厘米的标准差了多少，只能说的确有偏差。
但是如果全部改用磨具来冲压的话，那这个问题基本上就可以解决了。
如果能有足够的磨具……
李元吉表示巨汗。
“效率，大唐现在最需要的便是效率，同时又要保证质量，当工业化全面到来的时候，你们就会发现，今日你们所说的这些，是有多么的可笑。”李元吉忍不住的打击着众人。
倒不是不满意，而是作为御下的一种手段，该敲打的时候就要敲打，该鼓励的时候就要鼓励。
半个月制造一台火车出来，这个效率已经很高了，不知道高到哪去了。
但李元吉却并不这么认为，很显然，老许虽然意识到了统一标准后会对火车头的生产速度有较大的帮助，但却没有意识到，他的这种思维跨度，还是太过拘谨了一些。
“就拿这把刀来说，正常的工序需要十天的时间才能完成，可现在呢？只需要几个人，半天不到的时间就能完成，十天的时间就能打造出二十把这样的刀具。这台火车头你们用了多久？如果按照这个标准去制造的话，一台就需要三百天吗？”李元吉摇了摇头，这是一个简单的效率转换公式。
虽然并不算严谨，也没有考证的地方，甚至是不合理的，但总归是有些参考意见的。
全面采用机械化之后，打造一把刀的效率被提高了二十倍，而火车头真正投产的话，就算是按照先前的模式，最多也就一百天的时间就足够了，按照二十倍的效率去计算，两天的时间就足够
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