看这裂缝走向,底下怕是空了不小一块。”周大河脸色严肃。
孙伟补充:“根据地质图和近期降水量,不排除是地下暗流或者鼠蚁洞穴被冲垮导致。”
陈锋站起身,看向延伸的铁轨。一列旅客火车正鸣着汽笛,低速缓缓通过前方区间。
他不再犹豫,拿起随身携带的铁路电话,直接要通局调度所:“我是安监处陈锋,现场勘查完毕。津浦线下行K298+150至K298+350区段,路基出现明显沉降和裂缝,存在继续发展风险,建议立即封锁该区间,通知工务段抢险队进场抢修!”
电话那头似乎有些迟疑:“陈科长,封锁区间影响很大,后续十几趟车都得调整…”
“安全第一!立即封锁!”陈锋语气斩钉截铁,“出了问题我负责!”
放下电话,他立刻让周大河和孙伟设置临时停车信号和防护标志。
很快,工务段的抢险车队拉着警报赶到。大批工人跳下车,开始清理浮土、打桩支护、回填夯实…场面紧张有序。
陈锋没走,就站在现场盯着。周大河和孙伟也留下协助协调。
抢险持续了四个多小时。期间,不断有调度所和其他处室的电话打来询问进度,陈锋都简短有力地回复:“抢修中,完毕前无法通车。”
直到工务段长亲自确认路基加固完毕,经过初步碾压检测达到安全标准后,陈锋才同意解除封锁,恢复常速运行。
回到局里,已是傍晚。李副处长还在办公室等他们。
“情况我听说了。处理得很果断!”李副处长肯定道,“刚才几个副局长都打电话来问,我对他们说了,我们安监处的同志现场判断准确,决策及时,避免了可能发生的重大事故!”
陈锋松了口气:“主要是现场同志发现及时,工务段抢修得力。”
“该是你的功劳就是你的。”李副处长摆摆手,“不过,封锁区间四个多小时,运输处那边怕是憋着火呢。明天估计有得扯皮了。”停顿了一下,李副处长对陈锋关心道:“你也劳累了,先回去休息吧。”
陈锋回应了一声,随后关办公室的门,往监察科回去。
第二天一上班,运输处一位副处长就拿着损失统计表找来了李副处长办公室,嗓门很大:“老李!你们安监处的监察科一句话就封了四个多小时!知道造成多少列车晚点?多少运输任务受影响?这损失算谁的?”
陈锋被叫过去时,那位副处长还在嚷嚷。
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