许大茂在院里更是臭不可闻，那点侥幸，也是用钱和老丈人的脸面换来的，并不光彩。
第二天到局里，气氛依旧微妙。关于安监处“过于严苛”的议论似乎少了些，但另一种暗流开始涌动。
中午在食堂吃饭，周大河端着饭盆凑过来，用筷子敲敲盆边，压低声音：“哎，听说了没？设备处那个副处长的位置空出来了。”
陈锋抬头。设备处是实权部门，副处长位置不少人盯着。
“关我们什么事？”
“屁！”周大河往嘴里扒拉一口饭，“咱们科老李，资历早就够了！按理说早该提了！为啥一直压着？还不是因为咱科干的这得罪人的活儿！我听说，上面有意思要从其他处室调个‘听话’的过来占坑！”
陈锋皱皱眉。李科长要是调不走，他们下面这些人上升的通道也就堵死了。
“还有，”周大河声音更低了，“听说运输局那边有个领导，对咱处上次处理吴桥事故的报告很不满意，说他一个老部下在那段…正琢磨着挑咱的刺呢…”
正说着，李科长端着饭盆走过来，两人立刻噤声。
李科长脸色如常，坐下吃饭，随口问：“下午那个安全规程修订的研讨会，小陈你准备得怎么样了？”
“差不多了。”陈锋回答。
“嗯。”李科长点点头，“会上畅所欲言，但也要注意分寸。有些老专家的观点，比较保守，别当面顶撞。”
下午的研讨会在大会议室举行。来了不少头发花白的老专家和各部门领导。陈锋坐在靠后的位置，认真听着。
讨论到机车乘务员一次乘务作业时间标准时，争议很大。一位老专家引经据典，认为现行12小时标准符合生理规律，不宜缩短。
“乘务员疲劳驾驶，是重大安全隐患。”一位安监处的工程师反驳，“国外很多标准已经降到8小时…”
“国外是国外！国情不同！”老专家很激动，“我们设备落后，线路复杂，运输任务重！一味缩短时间，任务怎么完成？这是不顾实际！”
会场一时僵持。
主持会议的领导点名：“安监处新来的陈锋同志，你在一线干过，说说你的看法。”
陈锋站起身，没有看稿子：“各位领导，专家。我跑车时，最长连续工作过16个小时。到最后，看信号都是双影，撂闸全凭肌肉记忆。没出事，是运气。我们不能总指望运气来保障安全。”
陈锋顿了顿，环视会场：“任务重，
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