“躬匠精神”这下火出圈了。
那些抱着捡漏心态抄底的股民、车主，成功体会到了什么叫信任崩塌。
最令人难绷的还是丰田等日系车企，对此事的处理方式。
仅仅只是宣布在全球范围，为所有涉事车型提供免费的部件质量检测。
主要检测核心检测铝缸盖的抗拉强度、铜活塞销的硬度。
如果没存在“铝缸盖裂纹”，或者明显耐久强度问题，也就不管了。
对于相关部件会赠送一定程度的延长质保。
根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，强制召回的前提是“部件存在安全隐患”。
而神户制钢所提供的相关配件，尽管强度不达标准，界定“安全隐患”却很难。
也就是说，正常消费者难以通过国内的汽车产品管理法来维权。
这等于又狠狠车主扎了一刀。
这事儿不爆出来也就罢了。
爆出来之后，让无数结晶粉犹如吃了苍蝇般难受。
“日内瓦，退车！！”
“退车是不可能退车的，这辈子都不可能退车，只能靠鞠躬道歉勉强维持生活了。”
“笑死，发动机出问题不说，现在连车身铝板都强度不达标，之前都说配置多不稳定，你这配置少也没少出毛病啊，问题都出在核心点上了。”
“日系车确实质量过硬，厂家都暴这么多雷了，市场口碑和维护率上还能不出任何问题，厂家这养殖技术多厉害！”
……
相比网上漫天叫骂、或喜闻乐见的网友。
未被波及的车企，迎来一波增长契机。
譬如比亚迪唐DM，年底的销量一直很稳定，卡在月均2000台-2300台的区间。
这款从15年上市发售的混动SUV，虽替比亚迪探索了高端市场，打响了一定的名气，却长期处于上也上不去，下也下不来的局面。
而近两周，唐DM却迎来了一波飙升。
增加了一千五百台的销量。
以目前的趋势，年底最后一个月销量突破三千，几乎是板上钉钉的事情。
“咱们比亚迪…也是好起来了！！”
王川福心里带点小激动。
你说友商这玩意，谁发明的呢？
借着补贴挤入25-30万这个家用SUV细分市场，布局作战了两年多。
没想到。
最
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