也有自己的一套测试标准，这都是供应链厂商要走的固定流程。
……
甄志强就下半年的旗舰手机，开完了量产前准备会议。
下半年要发布了X20与X20 Plus，是今年的重点机型。
其中各个供应链的配件供应商也早锁定得差不多了，有一大部分都进入了备货流程。
除非发生变故，不然不会临时更改供应商方案。
不过在前段时间，他对接到一条信息。
星辰汽车官宣内部实验室研发的手机电芯落地了，号称能达到行业最高的能量密度。
听到这消息。
甄志强心里浮现两个字——陌生。
不是。
这年头，汽车厂商都来造手机电池了？
众所周知。
都知道比亚迪既是新能源车企，也是手机电池供应大厂。
但人家其实本来就是造电池发家的，造车是后来才转型决定的。
当然。
他们团队还是与之对接了一下。
看完对方发来的参数与检验报告，甄志强依然存疑。
他们vivo的全年电芯供应商分别是ATL、比亚迪、和LG化学。
ATL主要负责高端旗舰电芯的供应，比亚迪主供中低端。
他认为新能源车企的造电芯思路，更像是利用现有资源和技术专利优势顺带赚一笔代工费，而非是搞高端研发。
“甄总，我们内部对极星电池的检验报告出来了。”
执行总监宋沙走进来。
“怎么样？”
“结果出乎意料，检验结果与对方提交的参数几乎分毫不差，不少样品的表现甚至还要更好！”
“安全性呢？”
“我正要跟您说，安全性简直爆表了，你敢相信在满电的情况下，针刺都不爆炸也不起火燃烧，仅仅冒烟而已……这可不是凝胶电池，能量密度这么高已经超过了LG化学了。”
……
宋沙的语气神态很震惊！
vivo旗下有部分超薄机型，为了追求超高的能量密度就是从lg化学定制采购的。
供应商那边的方案，也是根据厂商的需求来的。
要高能量密度的电芯不是不能造，但相应的稳定性就不一定表现那么强了。
就像快充功率高了会发热一个道理。
甄志强接过检样报告
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