势，能在70km/h的麋鹿水平，还能拥有这么软和舒服的底盘，说一句优秀不过分。
这种水平的底盘质感，大多消费者都会满意。
至于更高的成绩，那就是性能车、跑车的领域了。
足足在测试跑道试了两圈。
许易心满意足从车子上下来。
“这台车的表现我很满意，基本达到预期了，这段时间辛苦大家了！”
没有说超出预期这种话，因为他的预期原本就不低，立项时的方案很超前了。
现在能完美落地，已经是一种奇迹！
“许总，这话客气了……都是为了梦想奋斗！”孙鹏飞面露感慨。
“研发过程确实遇到了很多问题，但每当遇到瓶颈时，我都会告诉同事们一句话——好好干，星辰绝不会亏待大家的！”王景明哈哈一笑。
作为从星辰一路走过来的老人，他对此深有体会。
而且许易对研发很看重。
只要是研发岗的人才，多少都手握了分红权，有进度突破和贡献的，奖金也不会少。
这话一出，在场的十几名工程师也跟着笑了起来。
“第一批下线的车子，我们已经同步安排了路测……
而且都是同期进行，这样最快到两个月后，即可收集完所有数据了。
届时就可以完成量产前的所有准备了。”
王景明又道。
第一批下线的所有样车，都有各自的任务，并且已经完成了封闭场景的测试。
马上相关的申报、撞击测试也要跟上。
除此之外。
就是最传统的“三高测试”流程了。
所谓的“三高测试”，指的是车辆的极端环境测试。
分别是——高温（吐鲁番）、高寒（漠河）、高原（格尔木）。
高温测试在40-45℃气温下，测试车辆各项性能和耐久度。
高寒测试是在-30——25℃气温下，测试车辆性能和耐久。
而高原，则是测试在海拔4000米的位置，动力与性能耐久。
这些流程都是一台合格的量产车，固定要跑的流程。
特别对于十几二十万这个价位的级别，三高测试和耐久度测试，都是极为重要的，只要全部通过，经过数据收集和调整，才能正式进入量产。
如果没有这些数据的补足。
万一在极端环境出了问
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