。她体谅我的心情，也不想过度干涉。
“想去就去吧，去散散心也好。”
有了老婆的支持，我的顾虑顷刻烟消云散。
接着，我开始制定出行计划：先坐火车去乌鲁木齐市，见见当地的大学同学；接着再去石河，逛母校，拜访周老师，顺便看望朋友；最后再去李叔墓地祭拜。如果一切顺利，周日我便可以坐飞机回到北京。
这些年，国内大兴高铁，城市与城市之间铁路提速。原本需要10个小时的火车，在复兴号与和谐号的带领下，缩短为6小时，甚至4个小时，人们出行的效率大大提升。然而，令人遗憾的是，新疆省内以及连接省外的铁路并没有赶上这份福利。中国第一条连接甘肃兰州市与新疆乌鲁木齐市的“兰新高铁”虽于2014年12月底全线通车，但相较于全国密集的高铁网络来说，这条线路的运力并不算大。复兴号列车开进新疆，要到2019年12月份，而更宏伟的“乌喀高铁”工程要到2025年以后。
回母校是临时起意，因此准备并不充分。查看订票软件才发现，第二天的机票奇高，虽然全程只有4个多小时，但2千元的起步价还是令我望而生畏。再看火车票，也并不充裕，而更使我惊讶的是，直达的车次，仍旧是10年前那两趟——Z69和Z179，一个全程超31小时，一个全程超38小时。想不到，一切仿佛跟十年前一样。
当然，除了直达，还多了几趟中转列车，大部分是高铁转普快，基本都是在兰州、太原或西安转车。能直达，肯定首选直达，因为中转不仅要上上下下，而且要在中转站停留半小时至2个小时，实在麻烦。
想着路远时间久，要乘坐就舒服点。结果查询发现，硬卧和软卧早已售罄，只剩下1张硬座和数张无座。抱着侥幸的心理，我试着下单了仅存的一张Z69车次硬座，在等待数秒之后，没想到竟然订票成功，我不免露出一丝惊喜。不过连续坐30多个小时的火车，我还是需要一点心理建设，因为自从大学毕业后，再没有这样漫长的经历了。
遥想当年上学时，买上无座票，在拥挤的车厢里，就这么凑活着，一路熬下来，也是常有的事情。当下的有座，与上学时的艰辛比起来，要好上很多了。何况，随着移动互联网、智能手机、移动充电宝等的发展，长途旅行的乏味早就可以写入历史教科书了。
车票是第二天上午10点20分从北京发车，到乌鲁木齐的时间是第二天晚上5点45，整整31小时26分钟——真是一次漫长的旅程！
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