宜，也几乎都有郑柞的参与。由于海汉介入安南的时机正好是其内战期，双方的官方关系基本都是建立在军事合作的基础之上，而军备采购的丰厚利润也为海汉给郑柞这样的经手人和决策者奉上“回馈”提供了不少方便。
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李毛仔等人摩拳擦掌准备要在台湾鸡笼港开办民营造船厂的同时，千里之外的安南岘港，颜楚杰正与安南实际掌权者郑梉的大儿子郑柞一起视察当地一间由双方合办的造船厂。安南目前在台面上当皇帝的是黎神宗，但这个皇帝仅仅只是郑梉手中的傀儡而已。而郑柞在安南国内的实际地位，就与大太子无异了。这次颜楚杰与郑柞的碰面虽然是打着“联合军演”的旗号，但除了军事演习之外，双方也还有很多其他的合作项目需要商谈，其中也包括对之前一些合作项目的建设成果进行验收，这岘港的造船厂便是其中之一。
岘港这地方早在1629年安南内战结束之后，就已经被安南朝廷划给了海汉作为“永久租界”使用，实际上也就成为了海汉所控制的海外飞地之一。而这种性质的“租界”，在安南南部除了岘港之外，还有归仁、金兰、头顿三处海港，自北向南次第分布在中南半岛的海岸线上。这四个租界港口过去都是南越政权治下的地盘，岘港在其中并不是建设规模最大的一处，但因其最早被海汉实际占领，所以开建设进度和配套设施的完成度也是四个港口中最高的，其中也包括了一间大型船厂在内。
海汉与安南朝廷的合作协议当中，也有海汉提供技术，援助安南展海军和海上贸易的内容，而造船厂便是实现这些目标的必要手段之一。岘港船厂的建设资金中，有大约三分之一是由安南提供，因此这座船厂建成之后，除了要为安南军方打造战船之外，同时也担负了为安南培训船匠的使命。安南方面每年都会挑选一批人员，到这里来一边做工一边学习造船技术。
当然了，海汉的造船技术并不是这么简单就能照搬的，很多涉及到船舶设计、建造方面的技术关键，对缺乏系统知识的安南船匠来说就是只知其然，不知其所以然，只能学会按部就班地造船，但想要自己从头设计、建造海汉式的战船，暂时仍难以办到。此外船上一些关键零部件的制造，比如舵轮传动系统的制造技术，就是海汉方面一直秘而不宣的技术壁垒。
岘港船厂共有十个船台，其中有四个是可以用于建造千吨大船的大型船台，不过目前这里所建造的军用船只，仅仅只有为安南军方提供的中小型战船，海汉自家的战船
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