有用过的图纸都是阅后即焚。
这可苦了那些绘图师，一个个铅笔都快抡冒烟了。
据说不少年轻小伙子，入职时视力2.0，能上舰当瞭望员。
等项目结束出来，都成了离了瓶底厚眼镜就活不了的睁眼瞎。
这还只是动脑子的，动手干苦力的更惨。
船上一根铆钉直径就有4公分，这样的大家伙总共有615万个。
船上电气焊的总长度，更是达到了惊人的46.4公里，相当于从申海虹桥机场一路焊到申海迪斯尼。
工人们不仅累成了牛马，作业环境还极其危险。
三十多条生命直接在建造过程中祭了天。
为了保密，船厂附近所有民宅靠海的窗户，都被强制用木板钉死，海景房一夜之间变成了棺材房。
铁路旁被装上了近一公里长的围栏。
每当有列车经过，每节车厢还会上来两名荷枪实弹的宪兵，监督乘客把靠海一侧的窗帘拉下。
谁敢偷看或拍照，就得做好被带走的准备，尝尝皮带炒肉的滋味。
在这样紧张到变态的保密氛围下，大和号终于建成下水。
扶桑海军那帮高层似乎已经养成了保密的习惯。
在下水典礼上，宣读船名的海军大臣，声音小得跟蚊子哼哼似的。
搞得台下一堆军官都以为这船叫“亚细亚号”。
至于扶桑的普通国民，更是直到大战彻底结束，才知道自家海军居然偷摸造了这么个大家伙。
“真实的图纸是指望不上了。”李哲若有所思，“星，你在网上订购一个最高精度的大和号战列舰拼装模型。
“拼一波，就算是加强对这艘船的结构认识了。”
“指令确认，正在下单。”
“还有，我们的母舰也需进行改装加强。”李哲的目光，投向了自家船坞方向。
有自己的厂子就是方便，各种工具一应俱全。
凭借着列兵级别注册机甲师的身份，李哲向联合政府提交了“近海科考与安防巡逻”的专项补助申请。
在星的运作下，申请很快得到了批复。
要到的补贴直接打到船厂工人账上，部分设备也直接运送了过来。
不过这种活可就不能让人代劳了。
李哲在江东造船厂的船坞里，专门部署了一处自动化生产线。
给船厂工人放了两天半带薪年假，独享大建的
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