于英博士挥手让大家安静了下来，继续激昂地说：“汽车现在完全可以由机器人制造。所以现在造汽车不是什么难事。但是飞机呢，现在全球来看，还不能完全实现自动化的大规模生产，哪怕是最先进的柔性制造工艺，采用脉动生产线的话也还需要大量的人工装配。”
“那是因为飞机是‘软’的，汽车是‘硬’的。”老甲若有所思地说，“刚性连接的装配大量采用机器人是没有问题的，但是柔性连接的装配采用机器人的话，目前还没有很好地解决力度和公差的问题，是不是啊？王师傅。”
“是的，目前的生产工艺确实不能像汽车一样去造飞机，飞机上有太多的新型材料。所以只能采取铆接工艺，另外飞机的尺寸也比较大，舱内空间狭小，机器人手臂什么之类的也都不好去操作，所以就没办法大批量生产。”王师傅解释道。
“这也是我们下一步要解决的问题。”于英博士很认真地说，“如果飞机装配不能像汽车一样实行大规模的无人化生产的话，产能就起不来，生产成本也没办法降下来。中国要成为一个航空大国，首先飞行器的数量就要像汽车一样占据全球第一的位置，生产产能必须能够快速提升。从目前来看，必选向无人化生产转型，不可能全部靠人工去装配的。”
老甲赞许地看着于英博士，欣慰地说：“我相信你们总有办法的，这是你们这一代人的责任。不过我认为这难不倒你们。如果飞机制造业像现在这种靠手工的话，培养一个像王师傅这样的手艺好的工人需要二三十年的时间。中国之所以现在在飞机生产制造工艺上还在采取手工，那是因为中国以前没有大规模造过飞机。如果低空空域彻底放开，民用航空器可以如雨后春笋般的大量生产制造的话，我相信这些自动化制造飞机的工艺难题都能在较短的时间内很快被攻克。”
龙舞阳接话说：“你看美国搞航空搞了这么久，号称世界第一航空大国，他们的飞机生产自动化程度也不高，大量的也还是需要靠人工装配，所以技术难题肯定还是客观存在的，而且问题还不少。”
老甲很自信地说：“美国人干不了的事不代表中国人干不了，在这方面我们要有自信。中国之所以现在还没解决这些问题，是因为中国以前没有造飞机的机会，我们这一代人都去造汽车了。如果让你们这一代人来造飞机的话，你们肯定也可以把中国生产的飞机造成白菜价，比如说现在的小型无人机不就已经成白菜价了吗？只要把一个产品能够迅速提升它的产能，它的生产成本就能快速地降下来。”
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