去年首飞成功后，现在还处于调整试飞阶段，按照任务计划跟进度，大约年底会进入研制试飞阶段，年后进入大规模密集转场试飞。
可现在，民航总局在试飞工作刚展开的情况下，反而开始不支持这款国产大飞机，跟麦克唐纳·道格拉斯飞机公司的接触多了起来。
空军没有经费支持，三机部更没有。
唯一能拯救运-10的，也就只有哈工大的校企办了。
“谢威态度很明确，学校坚决不会接收运-10项目。运-10项目什么情况大家都清楚，可以说是强行设计、强行制造出来的。配套工程所需的太多……”
李瑞就没敢跟谢威提运-10的事情。
在之前十号工程尚未立项时，他就在不断地给谢威提运-10，甚至从122厂买运-11也是为了给学校接手运-10项目做铺垫。
各种办法都用了。
谢威的态度没有丝毫改变。
“……”
所有人都沉默了。
吕部长下来后，就主动找到了谢威。
“目前运-10确实有很多问题，设计上不够先进，配套跟不上，制造工艺也跟不上……如果任由项目下马，麦道飞机进来，百吨级国产大飞机不知道什么时候才能再自己制造……”
吕部长的言辞非常诚恳。
民航总局的拒绝，并不是毫无根据，即使有人屁股歪了，在运-10安全性能有保障的情况下，也不可能一点支持都没有。
仅仅是焊接大梁，对于一款百吨级的干线大客机来说这是非常要命的。
“民航客机不同于军机，军机出现问题，最多也就是机组成员牺牲。而一旦民航客机出现问题，那是上百条生命……当然，我不是说军机的机组成员不如民航客机的乘客重要，而是影响……设计开发团队跟大飞机厂、沪市政府以及三机部想要借着运-10试飞不断改进设计缺陷，理论上没问题。可谁都清楚，每一次试飞都可能出现的后果……”
面对吕部长，谢威也没隐瞒自己的看法跟态度。
“运-10要达到投入市场的程度，设计上必须大改！这甚至比起重新设计一款大飞机更难。”
“如果不支持，将来更难。国家前后十多年在这上面投入太多，一旦没了项目，所有配套都不会再有生存下去的机会。这也是三机部跟部队明知道运-10有很多缺陷，依然想支持的原因。”
一名空军后勤的干部说道。
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