不管是对民生还是运送石煤，为当地民生起到了一个全新的发展，铁路可修也。”
这个时候偏偏有一人跳将出来开骂了，就是王琼啊，王琼最大的特点就是务实，自己在漕运的位置上干了三年了，当然看到了铁路的优点，按理说应该反对，如果朝廷大力发展火车，将会冲击现有漕运的位置，可是王琼不是一般人，还是感觉到了铁路带来的好处，再说了漕运也不一定会被取代。
章子俊接到了谢迁的文书，要求输送几名建造铁路的人材送往国子监，培养铁路专业人员。章子俊看后大笑道：“建造铁路可不是几个人读读书就能行的，而是一个系统性的工程，这想的也他妈的太简单了。”
随即就回书道：“朝廷要修建铁路，臣下当然支持，关于培养这方面的人材，当属平安镇的轨道交通学院了，可以选派多人前来学习这方面的知识，因为在平安镇有实观，更有现成的铁路可供观摩啊，还有蒸汽机火车头及建造车厢方面的许多东西... ...。”
谢迁跟章子俊的书信就这样来来回回多次，最后谢迁不得不放弃幻想，如果朝廷要修建铁路，前期平安镇可以选派技术人员，帮助朝廷开办铁路工厂，制造铁轨，车厢等。
关于从京城到天津的铁路修建，可以平安镇提供火车头，有了这样一条样品铁路后，反对修路的人就能闭嘴了。
章子俊大乐，笑得见眉不见眼，因为当前这个结果，很像当年大清修铁路时的情景了，简直一摸一样，只有一点不一样，就是章子俊成了当年的大英帝国。
1880年，刘铭传奏请修建铁路，顽固守旧人士刘锡鸿等众官员纷纷反对，理由是修造铁路，“山川之神不安，易招致旱涝之灾”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还；等等。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。
李鸿章等力排众议，要求自建铁路。李鸿章上奏说，若火车盛行，就要有驾驶员，要有修路工，……若有铁路一二千里，就可解决数十万人的工作……铁路占地不过几米宽，妨碍不了百姓的田庐坟墓。如果经过百姓田舍，可以多给钱拆迁百姓的田舍；如果经过百姓坟地，也多给钱拆迁其坟墓，不会有太多麻烦。
这难道不是么？当年的李鸿章就是现时的谢迁啊，当年英、法就是章子俊啊，当年的刘铭就是谢御史啊，当年的刘锡鸿等众官员不就是朝堂上那批反对修造铁路的人吗？
就拿清朝当年抵制
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