夏志明的儿子夏渊接过张盛的一叠图纸，接着讲解火车的道轨及车轮在铁轨上的行进方式，首先就是变轨，这些知识都是这十几年来行行小火车带来的知识及发明，慢慢改进获得的，加上章子俊一知半解的理论，看来把道轨的知识完善的差不多了，因为当前火车头只有三个轮子，也就是一个主动轮带动二个传动轮，而这一次的火车头是有两套主动轮带动两组四个传动轮，在外观体积上及车长度上增大许多，当然这一切就是为了提高动力，夏渊手中晃动着一张图纸道：“大家注意看这个轮子，轮子的面不是平的而是一个锥形面，还有内粗外细的设计可确保火车不会脱轨，这车轮内测有轮沿，它能起到导向的作用，也是抵住铁轨内不会滑动脱轨，所以答案就很简单了，车轮会始终沿着左侧车轨道行进，那么问题来了，如果要往右侧走，就要在轨道内侧增加一个弯曲轨道，那么这种轨道就叫做可移动的舌轨，大家再看这张图，在轮缘的导向下，车轮会沿着舌轨驶向另一组轨道，从而改变原有路线，但如果把舌轨往另一边移动，车轮就会向前行驶，这就叫做“道闸”。
夏渊又从一堆的图纸中翻找出一张说道：“大家请看，当火车经过轨道的交叉处时，车轮必然会撞上去，就会导致可怕的脱轨，怎么办？于是我们经过设计，加上伯爷的建议，把铁轨的交叉处做成镂空，有了这样一个间隙，不管车轮从哪一个方向而来，都会从间隙处通过，但是车轮通过这个间隙处时，就会明显顿一下，体验感非常不好，还发出车轮跟间隙处的铁轨撞击声很大，于是只要增加轨道长度，往两边沿伸一点，这就是翼轨，这样车轮在经过的时候有了翼轨强力的支撑，火车就很平稳地通过... ....”
顾麟的二儿子顾贾所生的顾和正在平安科技学堂内的一间实验室，拆解着当初章子俊穿越带来的那台汽车发动机，每一个零部件铺满了整个房间空地，标上了记号，还写有名称及功能作用等，对于这种“神仙”一样的奇怪部件，按当前的工艺是无法制作出来的，顾和曾听伯爷说过，主要不是复制这台机器，而是要理解这台机器的工作原理后，加工制造出来单缸柴油机即可，原因就是相比这台四缸汽油发动机太过复杂，复制难度在于几个不起眼的小配件上，比如气门芯、火花塞、活塞环、进气门排气门上的各种组件、曲轴加工、启动继电器等等。科技的进步往往就是一些小配件上的成功，就说这个小小的火花塞，按当前的水平就是无法逾越的鸿沟，另外还有发动机的散热器、各种水温传感器、氧传感器、车速传感器、凸轮
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