通车后，再完成此事。”
“上芜铁路”指的是上海到芜湖这条直隶江南铁路。
朱元璋问，“上芜铁路大概何时能通车？”
“大概四月份即可，最迟不超过五月份。”
朱元璋点头，“行，便按你说的办。”
···
···
自这次奉先殿议事后，刘宽便又忙碌起来。
将科技司改组为天工院确实不是一件小事，他首先得想好适合大明当下情况的天工院架构。
来大明几年，刘宽已经认识到，在大明想要弄出后世那般复杂精密的机构是不现实的——不是弄不出来，而是弄出来了也起不到应有的效果，甚至会因为沟通问题大大增加行政成本。
毕竟这是一个没有电脑、手机，交通也比较缓慢的年代。
最终，刘宽决定在天工院下设三大部门：院政处、自然科学研究司、工造技艺促进司。
院政处下会有几名负责管理行政、人事、财务、勤务的主事，及低级官员数名、吏员若干。
自然科学研究司简称“科研司”，暂时下辖专利处、发电机研发实验组以及机器制造局等局所——目前科技司下其实没什么真正的科研部门，只能将几个沾了点边的挂上去。
工造技艺促进司则简称“工艺司”，下辖工匠管理处、机车制造局、铁路建设研究所等局所。
至于第一铁路运输公司，刘宽准备转给工部的工营司管理。
天工院官吏编制方面，暂定院正、院判各一名，院副两名——院副将各自分管一摊事务，院判则主要负责监察之事。
两司则各定郎中一人，主事数人，低级官员及吏员若干。
其中专利处是为专利之事设立的；工匠管理处则是为了改革工匠等级及评定体系，还有建立工校而设立的。
建立工校之事，刘宽准备先在直隶试行，两三年后再推广向整个大明。
至于专利之事，刘宽更是准备等天工院成立后运转畅通，工匠等级体系改革进行的差不多了，再去做·······
时间在忙碌中过得很快。
仿佛是一转眼，便到了四月底。
洪武十八年，四月二十八日，上芜铁路正式通车运行！
从此，直隶江南数府几乎都能享受到火车的便利——往东去可以顺江流而下，往西走则可乘坐火车，交通不知比以前快了多少。
再加上这几年朝廷促进
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