随后刘宽又询问了一些这个初代蒸汽机的其他问题，并再度进入后院观看了一会儿，这才与苏铨一起离开。
出来后，刘宽提议，“苏郎中，既然来了，咱们就顺道去车厢项目组看看？”
“也好。”
于是二人又去了附近的车厢项目组。
车厢项目组也是在石灰山附近一个大院里，但试验场地却是外城墙到玄武湖的这一段铁路。
车厢制造重点在于地盘与车轮。
有刘宽给的资料，又有诸多能工巧匠，技术上不存在什么问题，关键在于底盘、车轮以及联动装置的材料。
不过当六合钢铁厂炼出钢水，并建成水力锻造机床后，材料的问题便解决了。
当刘宽、苏铨到来时，裘七尺正要带人去进行今日的试验。
虽然蒸汽机才造出第一代，还不能用于火车试验，却不代表车厢试验不能进行——早在一个月前，车厢项目组就在用马匹拉动车厢开展巡轨试验了。
裘七尺工匠出身，虽然负责的并非火车核心项目，却也干劲儿十足。
瞧见刘宽、苏铨后，他简练地行了礼，便主动介绍道：“今日试验的是八匹马拉动五节车厢巡轨，若能成功，咱们车厢项目组现阶段的任务便算完成，只等蒸汽机了。”
刘宽道：“初代蒸汽机已经造成了，接下来就是改进，也许下个月郭主事就会找你们进行联合试验。”
“真的吗？”裘七尺听了一喜，“那可太好了！”
车厢项目组的院子离铁路很近，说话间众人便来到了铁路边上。
只见五节车厢首尾相连停在铁路上。
前面两节设计成载人的客厢，后面三节则设计成货厢。
每节车厢都不算长，三丈有余，宽则一丈有余。客厢高约九尺，货厢无棚，高仅六尺。（明代有多种尺数，此处一尺为33.3厘米。）
客厢底下仅两组车轮，货厢因为载重需要，则有三组车轮，皆是钢制，与铁轨吻合在一起。
最醒目的自然是车厢前面的八匹骏马了。
因为铁路上铺着碎石子，又有水泥“横木”与铁轨交错，并不适合马匹奔走。
于是车厢项目组便在前面架起了长长的几根横木，将八匹马分在铁路两边的平整地上，以此带动车厢行进。
裘七尺让几个工匠连续检查了几遍，确定各方面准备无误，这才下令开始试验。
只见随着几个马夫，驾驭马匹前行
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