们更加清楚的认识到，长天科技的建设思考是绝对正确的，如果把工程优先放在市区，周遭的老百姓看都不看一眼，这跟他们又没关系。现在是大家都在同一条船上，这才如此齐心协力。
国内管束列车起了个头，热火朝天的干着，海外的事情也同时开展。
南美大陆的两大足球王国外加委内国率先通过了审核。
这三个国家要管束列车不是为了运输人，而是为了运输货物。
这三个国家日子过得也是扯淡，委内国原本盛产石油，后来被米国一通祸祸，把国家资源都给卖了。没了资源，铁路都修不起，还谈什么继续卖石油呢？
巴国原本还挺发达，有自己的工业体系，甚至能造客机，现在搞得只能在原材料，低端制造业方面发力。
而阿根国就更悲催了，妥妥的发达国家，一路倒退回了发展中国家，甚至还可能变回落后国家，现在就只能靠着牛肉来做贸易。
一地鸡毛啊，这就是没有完整工业体系的后果，国家一被外部针对，就会失去现代产业市场，然后就只能翻翻家里面还有什么初级原材料能卖，处于贸易的最下游，被资本的剪刀差掠夺得渣都不剩！
这三个国家的基础建设都一塌糊涂，可能比南非还要烂，想即便想修铁路也做不到，国内物价飞涨，通货膨胀严重，再举债，发债，增发货币进行基建的话，很容易把经济带到完全崩盘，他们的民众可没有夏国老百姓那么好的心性，国家也没有那么强大的凝聚力。
国内各种势力盘根错节，以前货运，无论是公路还是铁路，哪怕是水路，都会有人拦路收费，简直就是土匪。
别想着当局能派人解决，这都属于打游击一般，人来了就跑，人走了就出现。
背后扶持的势力都是当地的那些地头蛇，跟上层的关系说不清道不明，多少分账都是个未知数。这样的土匪路霸怎么能清理呢？
所以这三国当局就看中了管束列车的抗揍性，几百公斤的TNT都炸不穿，拿来运输最合适不过，如此一来，国家矿藏的开采权就能牢牢掌控在手里。
要不然的话，层层被收费，还要保障出口的低价格，当局甚至还要亏本呢。但为了拉动就业，维持国内社会稳定，亏本也得干！
这下好了，以后的收益都被当局掌控，有了经济上的优势，国内其他反对势力就不足为虑，迟早都要解散。最妙的是，这三个国家重点在运输货物，那就意味着列车可以用最高时速可劲的造，不用管什么过载问题
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