阎解成之所以说是以总工办为主，是因为这才他准备亲自带队前往大秦线。
目前国内对于铁路运力的需求很是急迫，所以阎解成准备过去好好看看。
要知道，这个时候像大秦线这种复线电气化的重型线路，量大管饱的特性很是吸引人。
相比那些单线内燃机线路，大秦线在人们眼中无疑就是拉得多、跑得快、效率还高的小可爱。
所以，阎解成也觉得自己应该去现场好好看看。
到了周六，阎解成在办公室接到了滨城厂的的报告。
主要就是最这一段时间，他们跟阿尔斯通的一些交流有问题。
对方对于技术转让工作很是拖拉，感觉是有故意为难的意思。
阎解成听到这事，心里也是清楚阿尔斯通的意思。
无外乎就是想让他们再答应一些好处。
面对这种情况，阎解成想了一下，便对张同来说道：“同来啊，你通知铁科院让他们负责收集关于测悬浮列车的信息。
然后，给全国各高校发一份公函，邀请他们在11月11日来京城参加磁浮技术与磁浮列车技术研究大会，告诉大家我们要启动该领域的研究了。”
张同来听了阎解成的吩咐，便赶紧去办了。
阎解成之所以这样，第一是为了告诉额阿尔斯通，对于他们的技术，我们并不是非常必要。
第二就是作为一个大国，对于这种磁悬浮列车技术还是很有研究的必要。
虽然，阎解成前世，国家也没有大力发展应用磁悬浮列车技术。
可作为一个地域大国，对这种可能改变出行方式的科技还是不能落下。
谁也说不好未来铁路的发展方向。
对于目前的主流技术方向，都不能忽视。
在全球范围，就阎解成了解，目前鹰酱和毛子已经放弃了磁悬浮列车的研究计划。土豆国是从 73年才开始研究磁悬浮列车，却是最早将磁悬浮列车投入商业运营的国家。
今年前半年，土豆国开了一条从伯明翰机场到火车站之间600m长的磁悬浮运输系统。
虽然是正式运营的线路，可还是实验性质居多。
目前世界上对磁悬浮列车研究最上心的要数小日子了。
听人说汉斯国也在研究，就不是不知道进度如何了。
磁悬浮技术自从1922年，汉斯国工程师赫尔曼·肯佩尔提出了电磁悬浮原理后，在大多
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