楷为什么要弄地铁，之前那些原因就不提了，其中有一个很重要的原因，就是看上了地铁运输的好处。
它在地底，不用担心在外面会遭遇丧尸或其他风险，地铁的运输能力也不弱，可以说，只要地铁建立起来，就算无法直达分基地，那运输能力也不见得就比汽车差。更何况，真弄出那么大的汽车，怎么一次性搞到那么多材料呢？
赫尔托是有，安楷也能继续大力发展种植业，把粮食搞得多多的，然后拿出去与别人交易。
但问题来了，赫尔托的幸存者，能否在两次交易的间隙里，弄到足够多的材料？如果按照安楷的标准，就算几十吨的运力都用来拉铁，能换到的粮食依旧很多。这么多的粮食，肯定要养活足够多的人，但赫尔托有那么多幸存者吗？或者说，安楷他们能够和那么多的幸存者建立交易关系吗？
别忘了，赫尔托保不齐也是有大庇护所的，在完全调查清楚前，安楷可不希望自己这边太出挑，引起太多人的关注。
再者说，就算那些人真的能弄来十几吨的钢铁，那肯特他们要怎么运回来？
赫尔托那边是有很多机架，有很多工程机械，可问题是现在还能开得动吗？全靠肩扛手搬，十几吨东西得搬到什么时候？
所以不是说运力越大就越好的，如果各种配套设施和人手都能跟上的话，运力大自然就代表着发展速度更快。但现实问题是，想法好，实现难，这玩意儿根本就不是随随便便能弄好的好吧。
因此，大货车好，但安楷压根也没准备现在就弄出来。
太离谱了，弄出来也是浪费。
现阶段交易，他还是以小篷车为主，连早先库里开回来的那辆货车，他短时间内都不准备动用。
拉货还是得靠地铁啊，反正现在中转站也开始建设了，等中转站建设到差不多的时候，他就会铺设第一阶段的地铁。
再说中转站，过道之后，就是通道井。
安楷准备弄一个直径十米的通道井，这样一来，别的不说，庇护所目前的所有车辆和大部分庇护所目前可以造出来的载具，就都能顺利运送出去了。
先弄一个高三米，直径十米的圆柱形空间，通道井是他通过系统设计出来的，系统倒是没有专门的这种设施，但可以自己设定规格。
包括未来的升降平台和大门，都可以使用使用系统的吸附功能，直接改变形状，总之过程不难。
不过等他弄好了第一个圆柱形空间后，仔细想想，感觉又有些不
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