占到了55亿贷款，加上资本金，实际上可能所需的商业贷款也就只有30亿左右了。
这比当初预计所需利息较高的商业贷款要50亿要低接近一半，这对于项目建成之后未来营运期的付息压力将得到极大的改善。
“世界银行和日本协力银行的贷款从某种意义上来说是有一些政策倾向的，他们认为都宜高速项目符合他们的贷款方向，就因为蒲池和巫陵地区较为贫困落后，认为建成能改善这一区域的发展情况？”潘广章忍不住先插话问道。
“的确如此，世行和日本协力银行的考察小组都专程来蒲池和巫陵地区，深入到乡村，实地察看了该地区道路状况和物产出产情况，经过分析评估，他们认为都宜高速建成对该地区独具特色的农产品，如茶叶、药材、家禽和一些手工艺品外运提供极大帮助，同时也能极大促进的该地区农村居民的就业改善，……”
沙正阳话音刚落，韦文辉已经接上话：“世行和日本协力银行也提出了一些先决条件，认为该项目必须要吸引有较为成熟运营建设经验和较强资本实力的合作方，这个是指什么？”
终于还是要问到这个问题上来，看来也是回避不了，沙正阳沉着的道：“根据我的理解，世行在这方面有一些要求，他们希望鼓励私人企业加入到这类项目的建设经营中来，他们也提到了我们国家中央政策的一些变化，他们认为中央在这方面的政策变化是可喜的，改变了以往歧视和打压私营经济的风向，但是他们还是认为这方面做得很不够，尤其是在一些国内认为较为敏感的领域，比如基础设施领域，他们希望这一次尝试能够带来更多的改变，……”
“这个要求是不是有些不合理？如果这个项目排除了国内民间资本呢？世界银行是否会终止贷款？那日本协力银行的贷款呢？”韦文辉语气也没有多少情绪，倒是显得很理性，似乎是在探究一些什么，“无论是都宜高速，还是其他高速公路项目这都是在政府主导下的基础设施建设项目，我觉得世界银行和日本协力银行的这一类要求很不好，很不妥，这带来了某种潜在的倾向，即世行和日本协力银行的贷款是支持私有资本进入我们公共基础设施领域的，而非支持我们汉川省经济发展的，这样的贷款看似能解决我们一时之急，但是潜在危害却是深远而隐秘的，……”
韦文辉的这个观点很有些狠辣犀利。
虽然当前中央政策已经对私营经济开了绿灯，从党内文件精神和宪法修正的角度来确立了私营经济是我国社会主义经济的重要组成部分
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