长身管，不知道是哪个小型号。”
装甲列车载坦克，这个大家倒是不奇怪:这可不是把装甲列车当运输车用，这辆坦克就是这列装甲列车的一个组成部分。
刚才发现这列火车时，另一头第一节车厢也是一辆坦克，还是辆苏联产的T34-76。
苏联坦克成了德军装备，不奇怪，当初另一边也有不少德军装备被苏军缴获后，被苏联红军使用的情况。
手电往前照，铁轨通向隧道深处，这个地下车站的长度也就300米的样子，强光灯照着都能看到。
这时跟在一边的科莫罗夫斯基道:“查莉小姐，这列装甲列车一共13节，有机车的，但不是火车头，它在火车中间，七号车厢就是。
因为包着装甲，所以你刚才没注意。”
“是，查莉小姐，亚历山大说得没错。”约瑟夫拿着手电照了下最前面这节平板车上的四号坦克，又道:“普通火车的动力机车一般在车头和车尾，但装甲列车则不同。
为了防止敌人在铁路上埋设炸药，不少装甲列车的动力车厢在中间，车头一般是一节空的车厢，这样即便敌人埋设了炸药，也能用空车厢吸引火力。
重装装甲列车有时候也会像这列，平板车上装上坦克，算是增加火力，必要的时候这坦克还能下车作战。”
说着，又照了照，对科莫罗夫斯基道:“认不认得这是什么型号？”
后者立刻道:“我刚才注意了，应该是德国自产的BP42系列装甲列车...”
装甲列车一般由一台装甲蒸汽机车，两节以上的装甲车厢或二至四节，甚至更多的作掩护用的铁路平板车构成。
装甲蒸汽机车位于装甲车厢之间，极少数使用柴油机车，煤水车朝向敌方。
最早的装甲列车是1861至1865年美国国内战争期间，美国人弄出来用来对骑兵的大家伙。
后来1870至1871年时欧洲的普法战争，还有1899至1902年的布尔战争中，也大量出现了装甲列车。
一战时，参战各国都大量使用了装甲列车。
苏联国内战争时期，装甲列车也被大量投入卒作战，甚至一度和骑兵一道，成为了苏联红军最初的象征。
像斯大林，据说在五十年代时看一部反应苏联国内战时期作战的电影时，看到电影中的“年轻斯大林”乘坐装甲列车呼啸而过时，不断对旁边的陪同人员感叹道:“你看，那时候他是多么年轻强壮，多么的
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