到一块去了，只搞传统车，怎么搞也绕不开外国的专利。”
“我看好电动车在未来的发展，就是觉得能绕过发动机、底盘和变速箱的技术壁垒。”
陆飞咂摸着嘴，颇为无奈。
欧美的造车史可有百年之久，那个时候华夏还是清末民初，一步慢，步步慢，何况慢了一个世纪呢？
虽然建国以后，也有汽车厂，也能生产解放、东风、红旗等几种车，可产品单一、技术落后，一年靠手工敲出来上千辆就已经很了不起了。
改开了，引入国外技术，可外国资本又不是搞扶贫的，凭啥和你合作？
天真以为能靠市场来换技术，结果市场给出去了，技术却没有换来，也许能造出不错的玻璃、内饰和烤漆，可最关键的三大件，发动机、底盘和变速箱，老外傻了才会真给。
教会徒弟，就凭华夏的内卷能力，还不卷死师傅？
以至于前世快二三十年，整个汽车产业的微笑曲线上，华夏的活最累，挣的利润最少，产业崛起中的一大笔红利，全特么让老外吃了。
国内的车企还不思进取，骗补的骗补，躺平的躺平，要不是有特斯拉这头鲶鱼……
“没错！不瞒陆总你说。”
王传福悄声说：“比亚迪的实验室里，已经研制出磷酸铁锂动力电池，这种磷酸铁电池，我敢断定，绝对能独霸江湖！”
“王总，我们都是痛快人，你就直说，想要我怎么投资比亚迪？”
陆飞不主动说收购比亚迪的股份，偏要让王传福自己开口，才能掌握谈判的主动权。
“我计划成立一家电动汽车研究院，3年投入10个亿，预计两年造出华夏第一款电动汽车，电池就用新研发的磷酸铁锂动力。”
王传福一一列数，至少12亿rmb，约等于比亚迪8%左右的股份。
陆飞心中盘算着，长期持有十几年，比亚迪每股的价格区间在200到300港币之间，就按平均的250港币来算，也是获利至少20倍，年收益率超过25%。
况且还不只，钢铁跟汽车紧密相连。
完全可以跟鼎峰焦炭、临安钢联构成产业链的上下游，甚至还能结合逻辑的电子能力。
就跟华为一样，做电动车的“博世”！
这个项目，我陆老爷投了！
感谢 Rbo大大的300起点币。
(本章完)
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