用方总的车皮给他带货，真亏方爱军能想得出来。
而且以方爱军的德行，给钱是肯定不可能给的了，那也就是说方爱军这是要公司免费给他带货？
说起来，带货其实也没什么，公司每个月从国内运往俄罗斯的货物，基本上都是在五千吨上下，就方爱军那点本钱，能采购个几百公斤的货就了不起了，跟五千吨比起来，真不算什么。
似乎带点也就带点了。
但实际上，这可能吗？
不可能的！
给钱都不运，更别说免费的了。
只要是干过一段时间倒爷的，都知道，从国内往俄罗斯带货，最大的成本就是运输成本，运输成本往往比货物的成本还要高的多。
车皮本身的运费只占运输费用的一小部分，最大的费用，是打点从国内到莫斯科，沿线车站的费用，可以说这八千九百多公里，沿途五十来个车站他每一个都需要打点到。
然后就是保卫人员的经费，现在车队的保卫人员，已经从最初只有王五战友那二十来个人，发展到了将近二百人，足足翻了倍，仅仅这些人的工资和奖金，以及各种费用，公司一年就要支出将近三千万。
每个人一个月三千块钱的工资，在国内自然是高工资，是擎天其他分公司员工平均工资的四五倍，是国内平均工资的将近十倍。
但这还是小头，真正大头的是各种奖金，以及重伤后的抚恤金。
受伤后，如果还能在公司工作的话，那就安排后勤岗位，如果不能的话，公司则会再给予一笔将近五十万的安置费。
他赞同方辰的说法，这些人都是拿命来拼的，公司不能亏待他们，必须给予高额的奖金，以及丰厚的安置费，抚恤金。
只不过自从今年整合了所有倒爷以来，靠着盖达尔，丘拜斯，卢日科夫，卡丹尼科夫这些大人物的关系，沿途的这些敢打劫车队的亡命徒已经越来越少了，保卫人员受伤的几率越来越小了。
然后就是一些杂七杂八的支出。
对了，过完年后，公司花钱修缮西伯利亚大铁路，还花了将近四个亿。
在有这么多隐形成本的情况下，他怎么可能把公司的运输渠道提供给别人使用，更别说还是免费的了。
想到这，马昀心中有些无奈的轻叹一口气，公司负责运输这一块，其实一直是索贿受贿的重灾区，那些倒爷为了节省运费，都会想办法买通公司负责安排货运的员工。
为此，他亲手
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