同行量就非常可观了。”
说到这儿，顾鲲其实才说完第一点理由，但何岚忍不住就打断他了：“马来人肯放弃古晋机场？他们都已经用了这么多年了。他们这不是把自己的利益白让出来了么？”
顾鲲抬手示意对方稍安勿躁：“何姐，你别急啊，你不了解婆罗洲的整体情况。婆罗洲的基建是非常差的，75万平方公里的岛，号称世界第三大岛，仅次于格林兰和新几内亚，可是岛上只有两千万人口，至今为止一公里铁路都没有。
古晋机场建了这些年，可是一共才几条航线？我们国内粤州的飞机能过去，已经是很给面子了。古晋剩下的航线，都是从吉隆坡、李家坡、槟城飞过去的国内航线/李马航线。
而全岛除了古晋之外，此前别的国际民航机场一个也没有，印尼人在马辰倒是有个机场，不过只有从印尼国内雅加达、泗水过去的短途小飞机，只是飞过望加锡海峡。所以他们的利用效率是很低的，马来人和印尼人每年都要亏钱。
对于这种机场，他们没有多大的动力去保住，只希望有人能提供这个服务就行了。所以只要兰方做大，把古晋机场，甚至未来古晋港的万吨以上国际航运港务都吞了，都是有可能的。”
顾鲲说到这里，何岚不得不稍微恶补了一下地理知识。
众所周知，印尼是一个人口大国，2亿5千万，后世3亿，马来如今有2500万，后世3000多万。
不过外国人却很少知道，印马这些国家，人口的分布却是极为不均匀的。
大马的国土分为东马西马两部分，面积是差不多的。但2500万人口中，有1800多万都是生活在西马也就是马来半岛上，只有五六百万在东马的沙捞越/沙巴。
印尼人更夸张，看似150万平方公里的国土住三亿人应该不太挤，可事实上有六成的人口都挤在首都吉隆坡所在的爪哇岛上——爪哇岛面积才10万多平方公里，跟华夏的东海省或者韩国面积差不多，但是硬塞了1亿5的人口！
而婆罗洲上，印尼人50万平方公里的土地，却只有1200万人。全岛四国加起来也就2000万人。
所以，哪怕到2020年，婆罗洲其实也绝对算得上是“地广人稀，风貌原始”，开发度非常低，交通基础设施也都非常少。
2010年以前，华夏去新马泰的旅游团，在“马”这一站走的基本上就纯是西马，玩玩槟城吉隆坡柔佛巴鲁。也就是2010年之后，小众小资要变着花样儿装逼
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