时间内制造完毕。”
唐锐开口，直接把太空电梯最大的难点给解决了，之前碳纳米管的强度，大家都知道，但问题是想要制造那么长的碳纳米管，根本就做不到。
但这对于唐锐来说，完全不是问题。
“请问唐院士，5.2万公里的长度，是怎么计算出来的？为什么要选择这样的长度？”
一位院士在听完之后，马上开口询问道。
并不是说针对唐锐，只是在询问其中的关键问题，毕竟这个长度也是有说法的。
“根据我对太空电梯的设计，可以分为三个阶段，第一个阶段就是地球表面的底座到空港空间站这一段，这段的长度是3.6万公里。
第二阶段就是空港空间站，这里要制造一个巨大的圆环，利用离心力产生伪重量，让工作人员可以长期停留在空港。
第三阶段就是从空港空间站到缆线尾端的配平重力武装卫星平台，这段的长度是1.6万公里。
之所以是5.2万公里的长度，首先考虑的是地球同步静止轨道的高度，第二考虑的是武装卫星平台的重量。
如果没有武装卫星平台，那么缆线的长度就需要达到13万公里，这肯定是不行的。
但要是武装卫星平台太重，虽然可以缩短尾端的缆线的长度，可那样会导致整个平台的稳定。
所以经过无数次的模拟计算，5.2万公里的长度，就是太空电梯缆线长度的最优解。”
唐锐毫不犹豫，直接把具体的情况说了出来。
这都是经过红莲多次计算后，得出的最优结果，长一点和短一点，都会影响整个系统的稳定。
“唐院士，根据你的说法，空港空间站使用离心力制造重力，但那样一来整个空间站的质量就会变得非常可怕。
一旦空间站发生倾斜，那么太空电梯的缆绳就会崩断，这个问题要怎么解决？”
又一位院士提出疑问，毕竟这确实是一个致命的问题，除非你能保证空间站绝对不会有任何一次倾斜，否则的话就算是碳纳米管，也承受不住空间站力量。
“关于这一点，其实很好解决，那就是把空间站与太空电梯主体轨道分离，不进行硬连接，只使用软连接。
虽然这么做，在姿态调整和轨道控制方面会有很大的问题，但只要使用电磁轴承一样的软连接，就能够解决这个问题。
目前这个技术已经被我攻克了，所以空港空间站的轨道、姿态和倾斜角度
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