果不其然，我们从最精锐的水手当中选出的六个人轮流下去、一起下去，折腾了三天三夜，依然是毫无所得。
有两名水手甚至因为严重缺氧，几乎陷入了休克昏迷，也幸亏卡拉西姆他们一番急救，方才脱离了危险。
尽管没有得到预期的结果，但是这些水手却带上来一个消息——被击沉的船只整体上保持着完整，最起码船舷和甲板还处于比较整齐的状态，没有因为沉没而折裂。
这就让我萌生了一个新的想法——不采用下水寻找的办法，而采用打捞船只的办法，行不行？
我的意思是，既然沉没的是一条排水量不过三、四十吨的小船，就相当于一艘大型救生艇，那么我们为什么不把它整体打捞上来呢？
既然有了想法，那就立即行动！虽然船只打捞是个全新的业务，但是想必不是什么太难的工程。
我和查理、哈勒哈，还有帮衬着做事的涩商量了一番，决定做一个比较简易的中型起吊设备。
原料的选择上并不难，海岸线不远处就是大片的树林。三百年、五百年以上的巨木随处可见，很快我们就找到了适宜做主吊臂的材料——一棵需要双人甚至三人才能合抱的杉木！
其他的配套设施也需要一些时间，尽管图纸并不复杂，但调试依然需要一个过程。大概一周之后，我们亲手设计、制造、定型的中型起吊设备就这样面市了！
作为打捞船的底座是两艘舰队中同样规格的英伦大型三桅帆船，作为接引船的则是一艘中型英式盖伦，由接引船将起吊机等物件搬运到两艘并行抛锚的大船中间，并协同完成了起吊设备的架设。
这起吊设备真的很简单，吊杆是用十字交叉的巨木组成的，在两艘船上平行安装。
吊杆上面的凹口处，则架着之前精心选定的吊臂，就是那根粗壮结实的杉木。
吊臂的中间则安装着木铁交叉的绞架，所用的绞绳，则是用树皮、茅草和铁丝绞结而成的粗壮缆绳！
风平浪静的海面上，除了两艘作业船和一艘接引船，外围还派出了覆盖相当范围的警戒船。此时可谓万事俱备，只差完成最后的动作了！
二十名水手分成十组，分别在腰间捆着一捆缆绳潜入水中。他们以几乎匀速的下潜速度，逐渐接近了海底的沉船。
按照预案，他们两两一组，按照对称的位置将缆绳箍套在沉船的对应位置，等到全部就位，上面的绞架便开始向上旋转缆绳。
这个箍套的过
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