刘鸿生和宋子文对汽车工厂的事情非常上心，建厂的这段时间一直在跑供应链、原材料、销售渠道的事情。
销售渠道最不用担心，基本上产量决定销量，造出来多少就可以卖出去多少。
供应链方面，主要问题就是一些零部件国内还无法生产，需要从老美那边进口。好在零部件进口远比进口整车便宜太多，而且十分方便成批量运输。
再加上专利是李谕自己的，最终造出来的整车价格绝不会比进口车贵。
刘鸿生越干越起劲，几天后他对李谕说：“昨天我在码头见到几个日本商人，他们听说我们要做汽车工厂后震惊不已，因为他们现在连汽车的结构都没有完全弄明白，据说还有人研究您的差速器模型。”
李谕笑道：“他们正在发展飞艇这项很有前途而且高大上的产业。”
“飞艇？”刘鸿生想了想，“就是那种大大的气球？”
“是的。”李谕说。
“这东西好啊！”刘鸿生说，“我记得新闻上好像还提到飞艇轰炸过巴黎、伦敦。”
“反正鬼……点子多的日本人研究方向对了，”李谕说，“估摸着他们今年就能开通飞艇航线。”
刘鸿生竟然有点羡慕：“会长先生，您精通科学，为什么没有搞天上的飞艇？”
“搞了呀，”李谕说，“天津的冯如飞机厂几个月后应该就能推出客运飞机。”
“怎么又成了飞机？”刘鸿生有点糊涂了。
“额……”李谕不太好解释，只好说，“因为我觉得飞机稍微亲民一点。要是研制飞艇，造价太高，票价也高得离谱。咱们国力贫弱，弄不起。”
“有道理！”刘鸿生很接受李谕的解释，“就像蜂窝煤，我们最需要这种用科技提升效率的发明创造。”
“科技就是这么用的，”李谕说，“而且飞机已经爬升到了一个很可怕的产能，日本人估计不愿意涉足。”
刘鸿生尴尬道：“很可怕的产能？我可没有见到过。”
“我说的是欧美那边，他们这两年开足马力生产飞机，已经远超战场需要，等战争结束，就会出现大量闲置的飞机和零部件。”李谕说。
“闲置就太可惜了。”刘鸿生道。
“那时会有很多飞机被改装成客机，以收回成本并创造利润。”李谕说。
人类历史上真正的民航事业就是这么起步的。
飞机在一战中迎来了一波爆炸式发展，战争结束后
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