司优秀的业绩来维持。”
“业绩你不用担心，”摩根说，“据我所闻，已经有大批船运公司想要订购无线电设施。包括我自己旗下的大西洋航运以及刚刚收购的英国来兰航运，我要为公司每艘船都配上先进的无线电设施。”
摩根此前已经完成了铁路与钢铁行业的超级大并购，单单钢铁托拉斯市值就超过10亿美元，是美国第一个市值超过10亿美元的巨无霸。
摩根自己控制的公司几乎占据纽交所总市值的一半！
在此之后，摩根又准备搞航运业托拉斯，他将美国大西洋航运与英国来兰航运合并，成立了国际商业航运公司。
这件事可是点燃了美国人民的民族自信心的。
——能够收购英国人的公司，对此时的美国来说也是非常值得大书特书的事。
摩根手底下的船只大大小小有四五十艘。
李谕说：“正好我们刚刚有了新厂区，能够提高产能。”
摩根说：“你的产能太需要提升了！我正准备再建造几艘超级游轮，能够上船都会是顶级名流，一艘船恐怕要配备多台无线电设备才行。”
摩根此举是为了彰显新公司实力，他的确建了三艘豪华游轮，其中一艘就是大名鼎鼎的泰坦尼克号。
不过很可惜泰坦尼克号因为天灾加人祸不幸沉没，两年后摩根的国际商业航运公司就破产了。
铁路和钢铁行业通过垄断可以提高效率，但航运很难做到。
因为大海不是铁路，自由度太高，有艘船就可以出海，根本没法控制。
有了摩根财团的鼎力支持，新厂区建设奇快。
加上财团又在普利策的《世界报》上大力宣传，订单很快多到爆炸。
特斯拉和费登森暂时也没有时间搞什么研究了，先全力保障生产。
好在有通用电气和西屋电气的供货，生产环节能够大大减少。
——
不仅无线电业务捷报频频，李谕的不锈钢专利同样大卖。
美国其他的众多小钢铁厂知道竞争不过摩根，纷纷开辟不锈钢产线。
李谕依旧采取了专利授权费的方式，按照出厂吨位计价。
保守估计，第一年专利费都会超过20万美元，此后会节节攀高。
加上欧洲的话，恐怕每年不锈钢的专利费都会超过50万美元。
但李谕并不准备只是躺着赚钱，他顺便在匹兹堡买了个规模一般的钢厂，
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