我们那么多产品经理，讨论那么久，天天琢磨怎么推广，都没有太好的法子。
我这随口一说，你那边叭叭连着讲了好几个推广法子，还是那种一听就很靠谱的！
什么情况啊这是，该不会是你小子，也一直惦记这移动支付市场吧？
想到这，小马哥没忍住，问了句：“早听别人夸你是天才，我之前还不信。今天算是见到了。你刚才说那几个，我的产品经理们，又开会又研讨的，也没琢磨出一条啊！”
陆炎听了哈哈一笑，“我也是见天琢磨易行打车的推广，才想到没多久。你不会以为，我是刚想到的吧？”
小马哥心道：“那不成妖孽了！”
虽然还有疑虑，可毕竟是听到了有利微信支付推广的好法子。陆炎到底用多久琢磨出这事的，他也就不去纠结了。
直接道：“行，那我这边先开个会，回头咱们再联系。”
陆炎说了句好。
小马哥又道：“下次来这边，我请你吃饭！”
陆炎又道：“好！”
挂了电话，小马哥去开会研究推广方案不提。
陆炎这边，则把负责软件维护的副总叫来，准备上线一个新产品，是针对司机的积分奖励系统，靠大数据防司机挑单。
如果从对易行打车的运营来讲，这是一个比打车红包更牛的产品设计。
打车软件的产品逻辑是让用户打到车，补贴考虑的是鼓励用户用车，而激励司机让打不到车的用户打到车，就要靠这东西了。
一开始的时候，陆炎并没有把这东西拿出来。是不想快滴因为易行太强大，而放弃补贴大战。
其实两家公司拼命烧钱，是快速做大市场，起到了比电视广告更好的作用。
所以肯定要给快滴，留有想象空间，至少软件方面，不能比对方强的太多。
如今，补贴大战基本到尾声，那么软件升级，就很有必要了。
在之前，无论易行还是快滴，重点都是放在新用户上，对于司机并没有很好的管理方式。
而有些司机是很狡猾的，晚上堵车不拉活，用户最需要车的时候在路边睡觉。等到平峰期再去拉活，反正京城是不存在没活的时候。很多打车难的大城市，都存在这情况。
而为了能在高峰期调动司机，就要根据大数据分析用户在哪些时间段、路段、目的地打车难，在用户上下班高峰期直接奖励司机。
陆炎推出积分奖励系统，有
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