随后，迪迪和Uber经过谈判沟通，最终在估值和股权框架上达成共识。
以4：1的作价比例成立新迪迪公司，山海资本以27.8%的持股比例、61.5%的投票权，成为当之无愧的第一大股东。
这家出行领域的独角兽，正式纳入山海集团的管辖。
“补贴大战”宣告结束，网约车行业进入到快速平稳的发展时期，跟上一世有所不同，快车的收费标准，与出租车并无二致。
“拼价格，服务只会越来越差，迪迪的优势在于，拥有海量司机和闲置私家车资源，而不是低于公交的收费价格。”
陈河宇对迪迪的要求很明确，不玩价格战！
司机想提高收入，就得先提升自己的服务评分。
低于3分，直接封号处理；4分以下，收入打九折。
所以，在2016年的岁末，网约车司机的服务态度和意识，有了显著的改变。
……
老王便是其中一员，中年失业后，由于一直找不到合适的工作，索性咬咬牙加入了网约车大军。
每天风里来雨里去，扣除开支，还能结余500多元华币，足以养家糊口。
“滴！您有新的订单……”
老王听到系统提示音，嘴角露出满足的笑容，自从迪迪升级改版后，派单机制越来越合理，大大提升了接单效率。
他看了一眼上车地址，就在1.3公里外，一脚油门的事。
两分钟后，他的车停在了小区大门前，连忙降下车窗，并未看见乘客。
“您好，我是迪迪出行的司机，已经到达指定位置，请问您还需要多久，才能到达？”
老王给乘客打去电话，礼貌问道。
“等着，催什么催啊！”
对面传出一段暴躁的声音，语气极为不耐烦，说完，便挂断了电话。
老王讪笑一声，他干网约车的这段日子，就差没见过诡了，脾气恶劣的更是比比皆是。
迪迪出行上线了双向打分，不仅乘客可以给司机评价，司机也能给乘客差评。
一旦评分过低，就会被迪迪旗下的所有App拉黑，停止提供服务。
老王不以为意，谁让自己是干服务行业的呢，受点气也没办法。
反正超过5分钟，就有等待费，他自然无所谓。
“和我在成都的街头走一走
直到所有的灯都熄灭了也不停留……”
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