的焊缝。
在休息的间隙。
几名参与装配的铆接工和钣金工看着这个外形怪异的骨架，低声讨论着。
“这机翼往后斜成这样，展弦比这么小。低速起降的时候，升力肯定不够啊。这飞机在跑道上滑跑，估计得滑出去两千多米才能飘起来。”一名有着十年飞机装配经验的老技工摇着头，表示无法理解这种违背低速流体力学的结构。
“而且机头连个装螺旋桨的基座都没有。这到底是个什么怪物？”另一名工人附和道。
负责现场技术指导的空气动力学工程师恰好路过，听到了他们的疑问。
工程师停下脚步，看着那副正在进行氩弧焊的后掠翼骨架，语气中透着一种纯粹的工业理性。
“你们的判断在低速流体力学中是完全正确的。这种后掠翼在起飞和降落时的效率确实非常糟糕。”
工程师指着那三十五度的后掠角。
“但是，这架飞机被设计出来的目的，不是为了在低空盘旋，也不是为了和敌人的螺旋桨飞机进行水平狗斗。”
工程师的手指滑向机身尾部那个空旷的、被耐高温材料包裹的圆筒形舱室。
“那里，将安装大西北最新下线的先锋一号轴流式涡轮喷气发动机。它的静推力已经突破了九百公斤。”
“当喷气发动机全功率运转时，这架飞机的速度将迅速突破每小时八百公里，甚至逼近音速。”
“在那个速度下，平直翼会产生巨大的激波阻力，将飞机撕碎。而这副向后倾斜的机翼，在物理上能够分解气流的速度，推迟激波的产生。它就像一把尖刀，能够切开音障前方的空气墙。”
工程师的声音在车间里回荡，带着一种对未来维度的确信。
“它不需要低速升力。它只需要速度。这架飞机，是用来在九千米的高空，用绝对的速度优势，对敌人进行单向降维拦截的载体。”
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